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长三角抱团发展智能汽车 上海或成箭头城市

自动驾驶汽车是以人工智能代表的新一代信息技术，与汽车产业、交通出行及城市管理等众多领域相吹塑加工融合的产物，因为其对缓解交通拥堵、降低交通事故，打造安全、高效的未来出行具有积极影响，近年来深受世界各国和企业的广泛关注。

为推动自动驾驶的早日实现，以及强制全球汽车产业发展的制高点，如今，大部分国家已经将自动驾驶汽车的发展纳入顶层规划之中，我国也不例外。自2017年启动自动驾驶汽车发展国家战略规划以来，我国便陆续推出了系列法律政策并积极开展相关测试活动，以此助推自动驾驶汽车的规模化、商业化落地。

而经过两年的发展，我国自动驾驶的测试在取得各自成果的情况下，也逐渐迎来了新发展与新阶段，其中从单兵作战进入强强联合发展正成为一大趋势。

5月22日，长三角地区率先宣布了共建智能联汽车测试试点示范区的消息，沪苏浙皖三省一市计划围绕“智能联汽车一体化测试认证示范体系、利用精确的冲击实验机来肯定标准冲击体的质量与其冲击功的对应关系；在需检定的冲击实验机的能量段内最少选择3个能量值新一代基础设施、产业发展标准、试点示范区”等几方面展开合作，共同推动自动驾驶汽车发展再上一台阶。

从中我们可以发现，在此次抱团发展的三省一市中，上海无疑拥有着绝对的战略地位和主导权，作为长三角地区乃至全国范围内的经济、政治箭头式城市，对于区域的整体发展拥有显著的积极作用。那么，在实际发展中，上海将会展现出哪些优势呢？

从目前上海的自动驾驶发展情况来看，其优势主要表现在三个方面：

其一是绝对的自动驾驶先发优势。从2016年6月开始，其便在嘉定区落地开放了首个封闭测试区既影响了车体的美观也会构成安全隐患;塑料可根据塑料的组织焊条成份，建立了国内首个“智能联汽车试点示范区”，同时2018年，随着《上海市智能联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，其再度成为了国内自动驾驶公开路测的第一座城市。

其二是丰富的测试发展经验。从2018年3月到2019年1月，上海先是划定了第一阶段5.6公里的开放测试道路，同期开放嘉定区全国首张无人驾驶测试牌照；之后，又划定第二阶段智能联汽车开放测试道路，将路测道路扩大到11.1公里，并开放26.1公里的道路用于商用车自动驾驶技术研发测试；最后，其又将“AI+交通场景计划”落地国际汽车城，建设自动驾驶常态化运营喷浆机的半开放示范区，进一步形成了乘用车、商用车同步推进的智能联汽车发展布局。

其三是得天独厚的汽车产业集群。上汽集团等传统车企在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并积极开展战略合作；蔚来作为造车新势力的代表，也自主开发了NIO Pilot自动辅助驾驶系统，并拿到上海自动驾驶路测牌照；此外，以宝马等为代表加快技术双向转移转化的国外汽车巨头，也在2018年前后获得了上海的牌照，与上海自动驾驶发展联系紧密。

换句话说，上海不仅有大量的传统车企和国际零部件供应商，来提供自动驾驶发展的先天优势和“常量”，同时新兴造车企业和自动驾驶公司的出现，也在加速成为有源音箱上海取得突破的关键变量。

目前，汽车产业的变革已经拉开序幕，我国各省市通过各自的“套路”和节奏，取得了不错的发展成果，上海便是其中的佼佼者。但在各城市都开始注重技术、人才、资本等方面的投入，纷纷发力和竞争的情况下，单纯依赖优势已经不可能保证长久的领先。因此，区域联合意义非凡。

而上海成为联合的焦点，不仅是带动区域技术共同发展的重要力量，同时也是实现自身发展的必然选择。我们有理由相信，在各种优势的加持之下，再加上如今的联合发展，未来上海定能在竞逐中国自动驾驶第一城的路上越走越远。